CREDO ДОРОГИ 1.8
×
МЫ ДОСТАВЛЯЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ!

8 (800) 511 89 29
Звонок бесплатный

Ваш город:
Москва
Ваш город
Москва?
Нет
Да
Изменить город

CREDO ДОРОГИ 1.8


CREDO ДОРОГИ 1.8
Лицензия
  • Постоянная
  • -
Модуль защиты
  • Да
  • -
Подписка на обновления
  • Нет
  • Базовый
  • Базовый+
  • -
Срок подписки
  • 1 год
  • 2 года
  • -
119 600 руб.
раб. мест

CREDO ДОРОГИ – это система автоматизированного проектирования автомобильных дорог в условиях нового строительства, реконструкции и ремонта.

Система позволяет проектировать автомобильные дороги всех технических категорий, включая городские улицы, дороги общего пользования, промышленные, подъездные, промысловые и внутрихозяйственные. Универсальные возможности трассирования позволяют создавать транспортные развязки любой конфигурации.

Профессиональное программное обеспечение делает возможным выполнение проектов любых типов – от быстрого эскизного проектирования новых магистралей  до детального ремонта существующих дорог.

Система CREDO ДОРОГИ – востребованный и широко применяемый программный продукт, что подтверждается многолетним опытом ее распространения в проектных организациях  и дорожно-строительных компаниях. 

Основные преимущества CREDO ДОРОГИ

Параллельная работа в системе 

Применение программного продукта CREDO ДОРОГИ обеспечивает совместную работу нескольких специалистов над одним объектом. Информация из отдельных проектов легко и без потерь соединяется в общий документ.

Библиотеки данных 

С системой поставляются библиотеки различных данных, от линий и штриховок до объектов инженерного назначения, стилей типовых поперечников земляного полотна, шаблонов чертежей, ведомостей и т.д. Для создания новых данных или для их корректировки, согласно стандартам предприятия, в систему встроены простые и понятные редакторы (рис.1).

Рис. 1. Редактор шаблонов. Работа с шаблоном сетки для создания чертежа поперечника

Рис. 1. Редактор шаблонов. Работа с шаблоном сетки для создания чертежа поперечника

Использование библиотек данных позволяет повысить скорость и результативность работы проектировщика, избавляя его от кропотливого, монотонного труда при наполнении цифровой модели различной информацией и при оформлении выходных документов. Пополнение библиотек выполняется к каждому выпуску системы. Нужно отметить, что данные библиотек полностью соответствуют актуальным отечественным нормам проектирования и требованиям к проектной документации.

Трассирование

В системе заложен ряд интерактивных методов, которые позволяют создать трассу даже при неблагоприятных условиях ее прохождения, соблюдая самые высокие требования заказчика (рис. 2).

Реализован расчет переходных кривых по типу VGV_Kurve, которые, наряду с плавным изменением кривизны трассы, обеспечивают безопасность и удобство движения автомобиля с переменной скоростью. В результате применения этих кривых расширяются возможности проектирования самопоясняющих дорог.

Рис. 2. Трассирование методом опорных элементов

Рис. 2. Трассирование методом опорных элементов

Один из примеров работы с трассой – создание магистрали, у которой оси по направлениям движения могут сходиться и расходиться (рис. 3). При этом создается один объект, а на его различных участках формируется общее дорожное полотно или раздельные полотна с автономными настройками по конструкции дорожной одежды, земляного полотна и т.д.

Рис. 3. Расхождение осей по направлениям движения

Рис. 3. Расхождение осей по направлениям движения

В CREDO ДОРОГИ возможна замена трассы на отдельном участке в любой момент работы над проектом, при этом потери данных будут минимальны.

Генплан дороги

Различные методы построения и универсального редактирования, заложенные в систему,  позволяют выполнить горизонтальную планировку дорожного полотна с учетом остановок, стоянок, примыканий (рис. 4), а также создавать площадки любой конфигурации.

Реализовано создание генплана дороги через дорожные полосы с одновременной передачей информации по ширине и местоположению отдельных полос на поперечники.

Горизонтальная планировка съездов выполняется автоматически. При этом в состав поперечников добавляются дополнительные дорожные полосы (ПСП, центральная полоса торможения и накопления, разделительные полосы между потоками движения и т.д.) и направляющие островки в зоне съездов.

Точная передача из плана на поперечники переменных значений ширины и уклона по проезжей части, обочинам и откосам достигается при помощи целевых линий.

С системой поставляются шаблоны по дорогам всех технических категорий. Их применение обеспечивает быстрое и точное воспроизведение основных параметров дороги, в том числе и плановой геометрии через дорожные полосы. Такие шаблоны разработаны специалистами компании «Кредо-Диалог» по нормам проектирования, принятым в Беларуси, России и Украине.

Можно создавать свои шаблоны на базе любого проекта, сохранив параметры и настройки для дальнейшего применения на других дорогах.

Рис. 4. Участок дороги с автобусной остановкой и примыканиемРис. 4. Участок дороги с автобусной остановкой и примыканием

Продольный профиль

Продольный профиль дороги можно получить методом автоматизированного построения по эксклюзивной методике CREDO. В результате создается проектная линия с плавным изменением кривизны (рис. 5).

Рис. 5. Участок продольного профиля. Проектная линия создана сплайн-оптимизациейРис. 5. Участок продольного профиля. Проектная линия создана сплайн-оптимизацией

При ремонтах этот метод обеспечивает поперечное и продольное выравнивание существующего покрытия наименьшим объемом выравнивающих материалов. Таким образом, выполняется основное требование к любому объекту дорожного строительства – безопасность и комфорт движения с одновременной минимизацией затрат.

Для создания проектных профилей в CREDO ДОРОГИ можно использовать также методы интерактивного построения, которые широко представлены в системе. Они позволяют детально прорабатывать сложные участки, учитывая различные ограничения и нормативные требования. При этом удобно контролировать и редактировать параметры вертикальных элементов (окружностей, парабол, сплайнов, прямых), выполнять их сопряжение без изломов. Оперативно оценить полученный результат проектировщик сможет по графикам кривизны и отклонения от контрольных значений, им заданных.

Качественное решение проекта невозможно без геологических данных. Они формируются в системе CREDO ГЕОЛОГИЯ, а затем используются при проектировании дорог (рис.5).

Для сравнения и выбора наилучшего решения предусмотрено сохранение нескольких вариантов профиля (их количество неограниченно).

Поперечник

Набор различных конструктивных полос проезжей части и обочины позволяет создавать поперечники дорог любого типа, включая городские улицы (рис. 6).

Рис. 6. Поперечник улицы с разделительной полосой (слева от главной оси)

Рис. 6. Поперечник улицы с разделительной полосой (слева от главной оси)

Еще в системе реализован автоматизированный расчет уклонов на виражах несколькими способами. Например, на участках с необеспеченным водоотводом можно выполнить отгон поперечных уклонов покрытия по принципу «сухих» виражей.

Как подсказка специалисту — красным цветом выделяются те участки, на которых нарушены требования по безопасному и комфортному движению на закруглениях с заданной скоростью (рис. 7).

Уширения на кривых в плане можно учесть как для каждой полосы движения, притом с разных сторон от оси дороги, так и в виде специальной полосы общей шириной с внутренней стороны закруглений.

Рис. 7. Расчет виражей и поперечник на закруглении

Рис. 7. Расчет виражей и поперечник на закруглении

Проектирование ремонта

Для выполнения ремонтных работ в программном продукте учтены разнообразные требования пользователей. В CREDO ДОРОГИ можно провести ремонт по ширине существующего покрытия, сохраняя обочины и откосы, или создать уширения в ровиках, или предусмотреть срезку обочин, поправить геометрию откосов и т.д., вплоть до создания картограмм по всем слоям выравнивания и по различным типам фрезерования и разборки (рис. 8).

Рис. 8. Фрагмент картограмм выравнивания и фрезерования

Рис. 8. Фрагмент картограмм выравнивания и фрезерования

Расчетные задачи и оценка проекта

Система выполняет огромное количество расчетных задач, детально, в любой точке трассы определяет все параметры дорожного полотна, рассчитывает объемы работ по его устройству. По параметрам трассы, продольного профиля и поперечников создаются различные адресные, объемные и разбивочные ведомости.

Для оценки исходных данных и проектных решений проектировщик может использовать просмотр 3D-вида проекта в режиме движения и статический, на указанных пикетах. При этом в окне просмотра отображаются основные параметры движения автомобиля (рис. 9).

Рис. 9. Просмотр 3D-вида и параметров движения

Рис. 9. Просмотр 3D-вида и параметров движения

Чертежи

В системе CREDO ДОРОГИ предусмотрено создание чертежей плана с раскладкой отдельных листов по длине протяженных объектов (рис. 10).

Рис. 10. Компоновка – раскладка листов чертежей по длине объекта

Рис. 10. Компоновка – раскладка листов чертежей по длине объекта

Чертежи продольного профиля и поперечников формируются в соответствии с нормативными требованиями.

Можно создать комплексные чертежи (план, профиль, поперечник), показать конструкцию дорожной одежды (рис. 11), типовые поперечники земляного полотна, а также поперечники на любых пикетах, с заданным шагом, и, как вариант, с геологией.

Рис. 11. Чертеж конструкции дорожной одежды

Системно-технические требования

Процессор: Intel Core 2 Duo 2,4 ГГц или более производительный.

ОЗУ: не менее 2 ГБ.

Видеоподсистема: графический ускоритель на базе графического процессора класса NVIDIA GeForce 6600 или AMD Radeon X700 или более производительные.

Операционная система:

Microsoft Windows 7 Service Pack 1,

Microsoft Windows 7 x64 Service Pack 1,

Microsoft Windows 8.1,

Microsoft Windows 8.1 x64,

Microsoft Windows 10 x64,

Microsoft Windows 10 x86.

Примечания:

Для обеспечения функционирования программного продукта требуется Система защиты Эшелон II, включающая аппаратный ключ защиты USB. Аппаратный ключ защиты может быть установлен как на том же компьютере, где запускаются приложения, так и на одном из компьютеров сети организации.